Kit radiateur d’huile universel avec durites et plaque sandwich

Le kit radiateur d’huile universel avec durites et plaque sandwich est conçu pour améliorer la gestion thermique des moteurs soumis à de fortes sollicitations sur route, circuit ou compétition.

En réduisant efficacement la température de l’huile moteur, ce système contribue à préserver la qualité de la lubrification, améliorer la fiabilité mécanique et limiter les risques liés à la surchauffe lors d’une utilisation intensive.

Livré avec ses durites tressées haute résistance ainsi qu’une plaque sandwich ou un adaptateur Dash 10, ce kit offre une solution complète facilitant l’installation sur de nombreuses configurations moteur.

Particulièrement recommandé pour les véhicules préparés, moteurs turbo, drift, trackday ou compétition, ce kit permet de maintenir des températures d’huile plus stables afin d’optimiser les performances et la longévité du moteur.

Disponible avec un radiateur gris ou noir selon vos préférences esthétiques.

👉 Contenu du kit :

Radiateur d’huile universel

Durites tressées haute résistance

Plaque sandwich ou adaptateur Dash 10

Raccords nécessaires au montage

Le filetage des plaques est 3/4"-16F, M18x1.5, M20x1.5 et M22x1.5, et compatible nombreuses applications moteurs :

BMW M3 E36, M3 E46, E9X 335i, BMW E87 135i et 1M (sélectionnez l'adaptateur Dash 10 pour ces véhicules, et non la plaque sandwich)

Mazda MX-5, RX-7, RX-8...

Toyota 4A-GE, 1JZ et 2JZ-GTE, 3S-GTE, ...

Nissan VQ35DE, CA18DET, SR20DET, RB20DET, RB25DET, RB26DETT, ...

Nous contacter en cas de doute !

Dimensions des radiateurs :

Largeur : 248 mm (entraxe des raccords Dash 10)

Epaisseur : 50 mm

Hauteurs : 66 mm (9 rangées), 144 mm (19 rangées), 235 mm (30 rangées)

Conseil de montage : afin de garantir une efficacité optimale de votre radiateur d'huile, nous vous conseillons de placer votre radiateur d'huile devant le radiateur d'eau, collé à celui-ci pour ne pas perturber le flux d'air.

Mise en garde pour Toyota GT86 et Subaru BRZ : la forme du bloc moteur autour de la fixation du filtre à huile d'origine empêche l'installation de ce kit de façon "plug & play". Un adaptateur complémentaire sera nécessaire pour décaler la plaque sandwich. Nous contacter pour plus d'informations.